成昆铁路沙坝安宁河特大桥转体完成
  时间:2019-07-09  点击量:   
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6月26日上午11点10分,随着近万吨重的混凝土转体桥逆时针缓缓转动43度,由我公司监理的新成昆铁路沙坝安宁河特大桥跨老成昆铁路连续梁7#墩转体成功,目前是我国西南地区最高的转体梁。

沙坝安宁河特大桥全长1738米,大桥两端分别连接的是以“昔格达组”地形为主的高风险隧道杨家湾隧道和肖家坝隧道。大桥在跨越了水流湍急的安宁河之后,又接连跨过老成昆铁路和京昆高速公路。在转体桥跨越的线路部分,平均每天约有120多趟客货列车经过。为确保安全跨越老成昆铁路,大桥的7号墩采用了墩底转体的方式进行施工。墩身到粱面高40米、梁长86米,借助桥墩下部的球铰装置,在一个半小时的铁路“天窗”作业时间内,缓缓转动桥梁,使之与相邻的桥面对接。

从跨老成昆铁路连续梁方案审批,转体关键部位球矫安装到连续梁的施做及桥梁转体,监理项目部认真把控每个环节,特别是直径3.6米的圆盘形球铰安装,它下部与承台紧密连接,上部是13层楼高、重达8000吨的墩身及梁体,为了确保铰盘稳定,需要无线接近水平状态,水平高差不能超过0.1毫米,监理项目部督促施工单位邀请铰盘厂家现场指导,现场监理工程师全程旁站监督,经过不懈努力,最终成功安装铰盘装置。在转体时,分列桥梁两侧的四台200吨千斤顶,牵引镶嵌在墩身托盘里的26根钢绞线,大桥即可以每分钟转动近1度的速率缓缓转动,转体历时55分钟,在批复“天窗”90分钟内顺利完成。

为了确保转体顺利施工及过往列车安全运行,在转体桥施工开始前,监理项目部根据铁路施工安全技术规程制定转体施工安全专项检查表,对转体施工专项方案、应急预案及物资准备情况、铁路局批复施工计划、施工项目部管理人员、作业人员临近营业线施工培训持证情况、配合人员到场情况、机械设备准备情况等进行检查,以确保现场施工安全。

经过近3年时间的建设,新成昆铁路峨米段的建设正进入攻坚阶段。铁路建成后,将有效缓解老成昆铁路的运输压力,从成都到昆明,将可开行高速列车,两地的火车通行时间,也将由过去的20个小时,缩减到6小时左右。

成昆铁路峨米监理八标项目部将以此为新的起点,一如既往的按照公司的统一安排和部署,突出重点,以更加高昂的斗志,严谨的工作作风,热情服务、严格监理,为公司努力赢得良好的社会效益!



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